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非開挖頂管穿越公路的施工法簡介

2020-11-14 00:00:00

非開挖頂管穿越公路的施工法簡介

1 施工方法簡介

1)公路頂管穿越法: 在穿越處測量放線,選擇一側平整一塊場地開挖工作坑,另一側為接收坑。將液壓設備安裝就位,安裝鐵軌,吊裝混凝土管,利用液壓千斤頂頂推套管,每頂進一定行程,退回頂缸,操作人員進入套管內挖土外運,然後加入頂鐵或套管繼續頂進,循環作業,直至套管頂至對麵接收坑,然後拆除設備,清潔管內餘土,進行其他施工。

2)頂管穿越施工機具設備:主要包括吊裝機械1台、吊帶2付、鐵軌2付、千斤頂、液壓設備一套、頂鐵、頂管1套、礦燈6個、挖土設備(主要指鐵鍬及運土車)及1立方米木料等。

3)施工工藝流程圖:施工準備-測量放線-開挖基坑—平整夯實—澆築混凝土墊層—引測軸線—安裝導軌—吊管並安裝管節—檢測—頂進—檢測控製-頂進退程-加頂鐵-管內運土-棄渣土提升。

2 施工工藝的一般要求

1)依據設計院所提交的公路兩側的控製點。在擬定工作坑的前後訂立兩個中軸控製樁,使前後兩樁通視。並與擬建的管道在一條直線上,然後依據中線控製樁定出工作坑與接收坑的開挖邊界。

2)工作坑和接收坑開挖:采用人工或機械開挖,基坑挖好後,平整、夯實,使坑底土質均勻,並在工作坑四角測設四個水準控製點,然後澆築混凝土墊層。

3)設立頂管中線樁:至經緯儀於中線控製樁上,將中線引測至坑壁,並打入木樁,作為頂進時校正套管的中控線樁。另在工作坑內臨時設置兩個水準點,來控製套管能按設計高程和坡度頂進。

4)導軌、千斤頂安裝:導軌為鋼製的整體性導軌,安裝在混凝土墊層上,導軌的兩主軌必須順直、平行、且等高,其縱坡應與管線縱坡一致, 兩導軌 間的距離以管中心至兩鋼軌的圓心角在70- 90之間為宜。千斤頂應固定在支架上,並與管道中心的垂線對稱,頂點位置,應在管子1/4~1/5處。

5)吊管:套管為鋼筋混凝土套管(企口),采用吊裝機吊裝,在吊裝地麵10cm左右時,應檢查套管的捆紮是否牢固,機械的製動性能是否完好,確認安全後方可起吊,下管時坑內嚴禁站人,當套管距導軌小於50cm時,操作人員方可進入坑內工作,套管擱置在導軌上時,技術人員、質量員、安全員應檢測中線和標高、坡度及各項工作無誤時方可施工。

6)頂進:套管頂進包括挖土、頂進、測量、糾偏等工序。頂進要緩慢循序漸進,施工員要隨時掌握導軌上的中心線、坡度和高程。如有偏差應立即停止頂進,待校正後方可繼續頂進。套管進入土層後,削土人員自上而下分層開挖,管下部135°範圍內不得超挖。管頂上部超量不得大於1.5cm,管前不得超過套管50cm,所挖土方應及時運出管外。頂進時,應防止套管轉動,臨時停止頂進時,應將套管頭的喇叭口全部切入土層。管道的頂進應連續作業。如套管前方遇到障礙或後支座變形嚴重和頂鐵發生扭曲現象,管位偏差超出規定範圍較大且校正無效等,應暫停頂進,並應及時處理。套管頂進接收坑後套管和管端下部應設枕墊或澆築混凝土。套管兩端露在工作坑的長度應大於50cm。

3 技術、安全措施:

1)開工前,首先對所有參加施工的職工進行全麵教育,對各班組進行全麵的技術交底,使職工真正懂得工藝流程和了解各項機械的操作規程、操作方法。其次,對所用施工設備進行全麵檢查,確無故障方可使用。最後,對各班組進行安全生產交底,並落實安全責任到每位職工,提高職工的安全生產意識,嚴格按照操作規程進行,每處設專職安全員1人,施工中時刻檢查每道工序。

2)該項工程均在公路兩側施工,施工時在距頂管軸線兩側各50m範圍內設立安全標牌,劃出安全警戒線。

3)公路兩側開挖頂管工作坑,依據土質情況進行放坡,必要時做支撐,使工作坑應具有足夠的安全度。坑底長為6m,寬為5.5m,深度依據設計管線標高來定,挖出的土方堆積點必須距坑壁在3m以外,並離開路肩3m以外,套管管頂上部的覆土層厚度依據設計確定,但必須做到距公路頂麵路麵以下不小於1.2m,距公路邊溝底麵以下不小於1m。工作坑外應設有防止雨水浸入的擋水牆。

4)工作坑內千斤頂後支座處後背牆具體要求如下:①背牆表而要平直、平整,且垂直於頂進管道的軸線,以避免產生偏心受壓。②在背牆要采取相應的支撐措施,如緊貼土壁加道術和墊板,以承受較大的後座力,避免因背牆不平或強度不足而發生傾斜現象。③背牆墊板要有足夠的剛度,當受到千斤頂的反作用力時,應當壓縮變形小,當反作用力取消時,應能基木恢複原位,以充分發揮千斤頂的有效衝程。④背牆墊板要有足夠的強度,在頂進中能承受液壓千斤頂的最人反作用力而不破壞。

5)吊裝套管時,嚴禁在起重機械臂下及回轉半徑內停留,嚴禁在工作坑內站人。

6)千斤頂的頂力位置應在頂管的管底以上,頂管的直徑1/4~1/5處,頂鐵與頂管端麵之間采用塑性材料墊層,縱向頂鐵中心線必須與頂管中心線平行,與橫向頂鐵垂直相接。管道頂進過程中,頂鐵兩側不得停留人員,但應對管道中心線和標高,隨時用經緯儀和水準儀檢測,發現有偏差應隨時進行校正,采用挖土校正法或強製校正法校正偏差。頂進時,如發生障礙無法頂進時,應立即停止頂進,查明原因處理後方可繼續進行。

7)測量和糾偏:測量工作應及時、準確以保證管節正確的就位於設計的管道軸線上。當就位於導軌上後,及時進行檢測,符合要求後進行頂進。開始階段管道每頂進30cm,必須測量一次,進入正常頂進作業後,每頂進100cm測量不少於一次,每次測量以測量管子的前端位置為準。如發現偏差且偏差小於20mm時,應在施工中采用在不同部位增減挖土量逐漸糾正。如偏差過大可采用圓木或方木頂在管子偏離中心一側管壁上,另一端裝在墊有木板的管前土壤上,支架穩固後,利於千斤頂給管子施力,使管子達到校正。

8)人工在管內挖土掘進時,要堅持“先挖後頂,隨挖隨頂”的施工原則。挖土掘進不得從下往上削土,每掘進一次不得大於50mm,頂管外壁周邊必須緊貼土麵,不得有空隙。管內土方應隨挖隨運,保證管內空氣流通。管內挖土運土人員必須配藏礦燈及安全防護用具。

9)套管與套管之間的連接應嚴密,采用的外鋼板套管長200mm,鋼板套管外徑和套管外徑相同。在鋼筋混凝土管頂進行施工中,混凝土管的接口采用柔性企口連接,當管節未進入土層前,接口外側墊以瀝青油麻絲。管口外側留20mm空隙,頂進後管節的孔隙應為10-15mm。鋼筋混凝土管節表麵應光潔、平整、無沙眼、氣泡。頂管結束後,管節接口的內側間隙應采用石棉水泥密封、填平。

4 頂管的技術特點

頂管技術是一種鋪設管道的施工手段,采用頂管施工法鋪設管道具有如下的優勢:

(1)頂管施工是頂管鋪管技術的一種,不開挖地麵,能穿越公路、鐵路、水渠,甚至能在建築物底下穿過,是一種能安全有效地進行環境保護的施工方法。

(2)頂管施工不開挖地麵,鋪設管道的上部土層未經擾動,管道的管節端不易產生段差變形,其管壽命亦大於開挖法埋管。

(3)頂管機械的性能越來越適應各種土質,頂管施工範圍在逐漸擴大,頂管特別適用中小型管徑管道的非開挖鋪設。

5 頂管施工應注意的主要事項

1)工程地質和水文地質條件:沿管線土層變化頻繁,所以在頂管施工前必須了解土層的變化情況:此外對於要經過回填土地段,需要提前加固處理,以防頂管施工後地表有過大的下沉。

2)有毒氣體的檢測與防護:頂管施工的地層一般會通過淤泥層,腐爛動、植物體會在地下形成有毒氣體聚集體,危害施工人員的健康和生命,所以有人員在頂管內操作的情況下,需要定時監測管內有毒氣體含量,采用通風裝置予以解決。

6 結論

在工程建設施工中,管道穿越道路的情況時有發生。采取高效、優質的施工方法為降低工程施工成本,是工程建設的一項基本原則。通過施工實踐表明,采用頂管法進行管道穿越公路的施工法是可行有效的,一方麵切實能做到保護環境,另一方麵施工時不中斷公路交通、不破壞路麵,而且施工用時少於開挖公路埋管用時,能夠保證工期且節省投資。免费草莓视频人app可以預見隨著頂管施工技術的發展,施工設備不斷改進。未來的管線鋪設技術將以頂管工藝為支撐,頂管技術必定會在相關行業拓展應用,加大推廣頂管施工技術力度不但必要而且勢在必行。


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